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加快長江數字航道建設 助推航運高質量發展

來源: 中國水運網   發布時間:2020-01-03

  長江航道局

  實現強起來必須靠科技。

  科技現代化帶動長江航道的管理現代化和服務現代化。為此,長江航道局以數字航道為主要抓手,加快現代智能交通和信息技術在長江航道的集成應用,先后分段建設了5段長江數字航道和綜合服務平臺,長江數字航道到了推進聯通運行和向更高水平邁進的重要時點。

  2019年6月,順利實現數字航道全線貫通并試運行,9月正式聯通運行,全面實現了聯得上、通得了、用得好的預期目標。經過幾個月的檢驗, 數字航道系統在推動長江航道生產變革、管理變革、技術變革、服務變革上顯現出初步成效。

  數字航道初步改變基層一線的生產作業模式。

  航道航標維護工作由“每日巡檢維護”向“實時監控+定期巡檢維護”轉變。利用數字航道實現電子巡航,減少實船巡航次數,常年庫區和深水航道巡檢次數降為每月不少于1次,其他航道巡航次數降為每月不少于2次,一線職工勞動強度降低。

  一線職工工作方式由勞動密集型向技術管理型轉變。以前由手工采集的部分航道數據信息變為由終端設備自動采集,需要手工填報的紙質報表全部取消,數據錄入數字航道系統,通過系統收集、制作、上傳、分析,工作內涵轉變,科技含量提高。

  航道生產由資源消耗型向節約集約型轉變。對航標進行實時動態監測,對工作狀態異常影響導航的及時恢復,不影響導航的進行適當時機集中維護, 既減少了航標損毀率,又減少了無效開航作業率,生產物耗能耗下降,污染排放降低,更加安全綠色、生態環保。

  同時,依托數字航道平臺,構建輔助決策、航道維護、動態監測、數字機務、物資管理、視頻監控等管理模塊,航道管理更加科學、標準、精細、可視。

  通過航道空間數據庫等收集航道基礎信息、船舶航行軌跡等數據,利用數據挖掘技術進行大數據分析,在航道航標維護等方面作出科學決策。

  航道尺度測報等14類生產業務流程得到重塑,相關業務管理在一個平臺、一張網、一張圖上進行,實現了統一數據、統一標準、統一管理。

  通過數字機務實現船舶設備管理動態實時感知,物資管理實現倉儲式集中管理,生產物資采購、調配和領用更加精細,有力推動去庫存。

  通過自籌資金和資源整合,航道監測可視化實現從無到有的突破,24處重點河段的航道航標實時視頻圖像接入數字航道系統,對航道航標和通航情況進行實時監控,做到人在千里之外,隨時身臨其境,實現想看就看和“坐著管”。

  此外,利用互聯網+數字航道,實現航道服務更高效、更優質、更便捷。航道水深探測數據實現線上傳輸,維護疏浚更及時,水深尺度預測更精準,推送深水推薦航路,水深資源利用更充分。航標失常信息30分鐘內分類分級作出處理,對影響航行安全的,,15 分鐘內開航恢復,航標恢復速率更及時更高效。

  航道信息收集處置更智能,長江航道圖 APP 服務功能更完善,增加氣象信息、控制河段語音播報、內置消息推送和ICON圖標信息消息提示等重要服務功能,用戶下載量突破6.2萬人次。為150家航運企業1000多艘船舶提供電子航道圖數據服務,為40多家有二次開發需求的單位提供數據或接口服務,為航運物流、導航設備生產單位提供電子航道圖成果應用定制服務。

  長江數字航道建設取得了成套技術成果,走出長江干線航道,在漢江鐘祥一漢口段375公里航道得到推廣應用,帶動了“干支聯動”。德國專家團等一批國內外調研團前來考察交流,長江航道在數字航道領域的影響力和話語權進一步提升。

  長江干線數字航道聯通運行只是一小步,還有很多工作要做。長江航道局將按照交通強國和長江航運現代化的總體部署,以“改問題、擴功能、穩體系”為重點,進一步加快數字航道建設,推動轉型升級發展,為服務國家重大戰略實施提供堅強支撐。

 
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