船公司要漲價?11月將是一個關鍵時期

來源:錦程國際物流集團  發布時間:2019-10-28 15:19:28

11月對于海洋運輸業者而言將是決定性的月份,因為他們將全力以赴提高亞洲主要地區=歐洲和跨太平洋航線的集裝箱現貨價格。

根據標準普爾全球大宗商品協會副總裁Alexander Borulev所說,由于運營商的空置計劃,運費“不再下降”。

他們正準備在11月1日進行大量的FAK和一般利率上調。

無論如何,今天的上海集裝箱貨運指數(SCFI)證明了全球船公司所面臨的挑戰的嚴重程度,該指數持續記錄了兩條航線的大幅下降的運價水平。

盡管如此,本周北歐市場仍小幅上漲了2.4%,至每teu 594美元,但仍比一年前同期指數記錄的水平低了約21%。

有報道稱,航空公司仍在爭先填補航線上的船只,載客率頑固地保持在80%以下,因此,2M聯盟本周證實,將把AE2/Swan loop的停運期延長兩周,直到11月底,或許也就不足為奇了。

馬士基在一份客戶咨詢報告中表示,該公司正努力平衡其網絡,“以滿足減少的需求”。

從亞洲到地中海西部,SCFI記錄的現貨價穩定在每teu 710美元,比一年前低了9%。根據SCFI的評論,航線上的船只使用率為85%。

與此同時,由于美國可能對從中國進口的商品征收更多關稅,需求可能出現疲軟,但跨太平洋運輸公司(trans - pacific carriers,簡稱tpp)并未因此受到影響,它們將在下周以巨大的GRI沖擊船運公司。

CMA CGM子公司APL周二宣布,從11月1日起,將向其在亞洲和美國的客戶每40英尺額外加收1000美元,鑒于市場狀況不斷改善,他們很可能至少會獲得部分加價。

根據寧波集裝箱運價指數(ncfi)的評論,貿易航線上的“供需關系”已經“改善和穩定”,并報告說,本周一些航線“空間緊張”。

本周SCFI對美國組件的數據顯示,美國西海岸現貨價格持平于每40英尺1361美元,而東海岸現貨價格上漲1.6%,至每40英尺2411美元。

同樣,transpac承運人有充分的基礎來提高市場價格,目前美國西海岸和東海岸港口的運價分別為47%和27%,低于12個月前的水平。

Freightos CMO Eytan Buchman指出:“11月的第一周是去年該季度價格見頂的時候,原因是假日銷售庫存和中國即將調整貿易關稅。”

布赫曼辯稱,進口商仍有“大量時間”以趕在12月15日的關稅調整之前交貨,因此預計需求驅動的加息將在11月持續,但他補充稱,這“遠遠不足以彌補”與去年價格水平的差距。

來源:物流巴巴

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